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        豐田霸道新款和舊款哪個好39萬買17年8月二手普拉多值不值?

        主題:

        發布時間:2018-01-02    作者:jcc123

        代號2TR-FE的豐田2.7電噴發動機,,雖然中東版和國產普拉多是同一款發動機,但是調校不同,這臺中東版2.7發動機160Ps/245N.m,動力調校比國產的163馬力246牛米,僅僅看參數要小些,但是中東版的最大扭矩(3800轉)要比國產版(3900轉)來的早那么一點,在實際使用中,動力感受無區別,由于兩者的壓縮比不同(中東為9.6:1,國產為10.2:1),中東版要比國產2.7更加的能“吃粗糧”也更加皮實抗造。早先在我國西部地區普拉多2700加90號然后都沒有任何問題,當然國產的也不賴。兩者可以說三桶油、各民營油站以及偏遠地區的劣質油都可以照吃不誤。2018新款普拉多的3.5V6發動機,技術更加先進,但是混合噴射技術帶來的就是對燃油標準要求高了,官方要求95號以上,沒有95的地方也有車主給92喝(如西藏地區),但是最好還是按照官方要求吧。給車主大哥和客戶講解完這些,兩位哥哥對小編的信任感倍加,客戶哥哥也開始給小編吐槽起來新款普拉多的分時四驅和減配,哈哈哈,檢測繼續發動機蓋螺絲,完好,沒有拆卸痕跡液壓桿、側翼子板內側沒有拆卸痕跡大架前端螺絲無拆卸痕跡皮帶輪螺絲無拆卸和刮擦痕跡,如果發生撞擊,散熱風扇變形,皮帶輪轉速快肯定會有刮擦痕跡的。

        發動機艙內各個部件螺絲全沒拆卸痕跡,下圖,比較重要的位置減震包后方,沒有任何拆卸痕跡。這里沒問題,如果這里有撞擊痕跡,會是大梁前端變形,發動機后移位造成的,可以證明會有大的撞擊事故,檢測到現在,確定車輛沒有出現過任何撞擊事故。

        發動機艙內,除了電池正常消耗外,其他任何地方非常完美。轉戰懸架

        經檢測減震彈簧,車大架前端沒有任何問題,接下來到了最重要的地方了,也是普拉多的精華所在,經車主同意,轉戰4S店上架,檢測底盤:這么大的車,讓小編開上舉升機,小編可不敢,還是請4S店的師傅開吧。為了讓客戶更加的放心,小編邀請了4s店師傅一同來檢測。

        車主大哥問,這兩個輪子中間的圓球是什么東西,小編再次開啟了講解模式,普拉多采用了非承載式車身,前雙叉臂獨立懸掛后四連桿整體橋懸掛設計,針對于大哥這款車,中間是托森式差速器并且帶差速鎖,后橋是開放式差速器,不帶差速鎖,大哥剛才問的圓球就是后橋的差速器。只有頂配版本普拉多后橋差速器帶有后橋差速鎖。說到這里,客戶大哥繼續開始了對18款國產普拉多的吐槽。2018款一汽國產普拉多改成了分時四驅,而且不帶后橋差速鎖,注意,是所有版本都不帶,全部手續下來價格高達70多萬的頂配版本也不帶后橋差速鎖。車主大哥這會似乎對自己的車越來越感興趣,問道啥是非承載車身,客戶哥哥開始給車主講起了普拉多底盤構造。是的,客戶是個懂行的人,怪不得一眼瞧上了這輛車。小編順便也給小伙伴講解下非承載車身和承載式車身的區別吧:非承載車身,通俗的講就是車身有個大車架,也有稱為大梁的,車輪和車內所有東西都是安裝在車架上的,把車殼子單獨摘了也可以繼續行駛,所有的承重和受力都在車架上。

        好處就是底盤堅固無比,爬坡,扭曲,爛路顛簸,車身不會變形。像拉貨的卡車,奔馳G、牧馬人、路虎衛士、豐田自己的蘭德酷路澤系列都是這種車身。


        在說下承載式車身吧,承載式車身沒有車架,發動機和底盤各總成都安裝在車身上,車身承擔著車架的作用,全部負荷都在車身上。比如上圖的寶馬X5,沒有大架,操控一流,但是小伙伴們見過有用X5去越野的嗎,越野的必要條件就是結實。這里不得不提一下整體橋了,見下圖,有了這個和大架,就可以放心的去造了。牧馬人、奔馳G底下都是這個,爬山過石頭杠杠的。奧迪Q7、寶馬X5這些偏向城市的SUV就不行了。好了,回歸正題,奧迪寶馬車主請勿丟板磚,繼續檢測底盤后橋四連桿整體橋懸掛,帶中穩定桿,開放式差速器沒有進水,各個連桿也沒有扭曲和刮碰,說明車主沒有下過場地和特別爛的路。

        前雙叉臂獨立懸掛,右懸掛封套完好無損無漏油,拉桿無扭曲,各個螺絲無拆卸痕跡左前輪懸掛也沒問題,拍完這兩張后,由于在車下昏暗,小編打開了閃光,拍攝圖片會比之前的圖片亮些,底盤顯得臟些,其實并沒有這么臟,泥水痕跡被閃光燈打的太亮而已。后輪懸掛,剎車盤封套完好無損,看來車主真的是買來就跑了趟318就沒再開這輛車。土豪的世界啊右剎車盤和懸架同樣沒有任何問題,丁點碎石的磕碰都沒有。傳動軸,正常的使用痕跡前下擺臂連接處正常使用痕跡,下擺臂上方以及上方車架防銹漆沒有任何磨損。底盤也是嘎嘎新。托森式中央差速器,帶中央差速鎖,牛X的東西,與城市SUV粘性聯軸節、多片離合器式有很大的不同,這種機械式差速器配合普拉多的分動箱,即便是豐田蘭德酷路澤系列普拉多2700這種初級的車型,通過能力和攀爬動力也是城市SUV所不能比及的。小編打開強光手電,差速器及其周邊構造檢查,無磕碰無漏油也沒有腐蝕和扭曲,底盤狀況十分優秀。原廠配置的底盤護板,擋住了整個發動機下方進行全面保護。護板為鋼板打造,堅固厚重。底盤除了正常是灰塵和土之外沒有任何劃痕。說明車主使用期間沒有過拖地和刮碰發動機下方。

        檢測綜合結果:全車除后杠小劃痕沒有任何補漆痕跡,內飾使用痕跡輕微,功能性按鍵正常,懸掛正常,底盤使用情況優秀。到這里呢,用一張小編非常喜歡的桃木方向盤結束這次淘車記+檢測過程吧。大冬天里,小編楞是活動了一身汗。檢測工作完畢后??蛻羰强粗辛诉@輛車,開始和車主談價格。這時,有趣的一幕開始了,之前車主對普拉多并不是多么了解,只是聽朋友說去西藏都開這個,而且能加92的油。今天聽小編講解了這么多,突然不舍得賣了。(哈哈,怪小編多嘴)可是又因為資金的問題不得不賣,其實在小編檢測過程中,車主接過好幾個電話,內容大致就是供貨方要帳,大哥又給自己的送貨方追討欠款無果??磥憝h保政策停工給車主帶來的損失不小。經過差不多半個小時的內心掙扎,車主最終和小編帶來的客戶達成。一口價自己清落39萬。其他費用買車方承擔??吹剿麄冞_成共識。小編的淘車記就徹底結束了。和客戶交代清楚了其他事項后小編就此告別奔赴返京的火車。

        后記:幾乎每個男人都有都會有個霸道陸巡夢,如果小編有錢的話,這篇淘車記得買車方就該是小編了。唉,繼續奮斗吧。普拉多2700對于輕度越野、兼顧家庭使用、商務接待、全家旅行的小伙伴來講最合適不過了。有生之年,小編也要搞一輛來完成自己的夢想。兄弟們,給小編轉發吧,主任剛才說轉發每多一次,給小編工資漲一毛,小編的夢想靠兄弟們了。

         

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